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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中火若無法減煤4成 中市府不排除撤照 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
台中市政府持續要求中火降載減排改善空汙排放。圖／台中市政府提供 分享 facebook 台中市政府要求中火減煤4成，台電卻聲稱「將衝擊全國發電」，台中市政府昨天呼籲請蔡英文總統檢討能源政策，台電不要以供電責任威脅台中市民、恐嚇台中市政府。若台中火力發電廠無法達成減煤4成要求，不排除撤照。經濟部長沈榮津則表示，「電是大家要用的」，希望大家「共體時艱」，也強調一定會考量到台中市的空氣品質，能源轉型與增氣減煤需要時間來逐步達成，希望能取得平衡點。針對台中市政府呼籲中央及台電不要用數據恐嚇人民，沈榮津解釋，這不是要恐嚇誰，而是大家要講道理。 中市府環保局長吳志超(左)、新聞局長吳皇昇昨針對中火減煤措施規範做出說明。 記者余采瀅／攝影 分享 facebook 台中市府環保局說，中火10部機組今年下半年陸續申請展延操作許可證，市府將依台中市生煤管制自治條例，要求中火明年起，生煤使用量比103年減少4成，全年生煤用量上限1104萬噸。每年10月至隔年4月定義為空汙季，中火只能使用5部機組發電，生煤量也有上限；夏季用電高峰核予9部機組發電，不影響台電電力調度。環保局長吳志超認為，近2年，全國共增加6部大型機組，扣除淘汰機組發電量，共增加發電達250萬瓩，相當於218億度發電量，但如減煤4成，全年用煤量降至1104萬噸，約影響121億度的發電量，相減下來，供電量是足最便宜介紹夠的。台電回應，近2年包括通霄、大林等地機組陸續加入發電，是考量全國用電成長及屆齡機組汰舊換新，並非替代中火機組而設置，中市府逕自團購熱門商品撿便宜購物大幅度減煤限制機組發電，將影響電力供應並危及供電穩定，盼能源政策能回歸特惠人氣商品電力專業思考。台電也盼與台中市府共同合作，進一步研商兼顧拚經濟與顧環保的可行策略。台電說明，台中火力發電廠30年來穩定為全國供電，並致力更新空汙防治設備，因應CP值超高比價台中市擴大招商，用電需求量逐年增加，中火擔任供電要角。中火1部機供電能力約53萬瓩，若要求10月到翌年4月停5部機組，將影響備轉容量率約7.8%到9.0%，衝擊全國供電穩定。
新法禁老舊機車？ 環署：驗合格可上路
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對空污法禁止10年以上的老舊機車上路，行政院長賴清德28日表示，本次修法旨在加強空污排放管制，並授權主管機關劃設空品維護區，以實施移動污染源管制措施能有效解決空污問題。環保署長李應元也指出，2020年起，老舊機車的排放標準必須從9000ppm降低到2000ppm，但政府不是禁止所有的老舊機車上路，只要在半年內定檢通過檢驗標準，都可以上路。
空污法三讀條文規定，政府將針對出廠10 年以上的交通工具加嚴排放標準，凡是超過應檢驗日半年未定檢的機車，違者最高可處新台幣6萬元罰鍰，持續未改善可註銷牌照。另外，三讀條文也明定，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施，1999年6月前出廠的柴油車或二行程機車禁止進入空品區，違者可處500元以上、6萬元以下罰鍰。
行政院長賴清德28日在院會中表示，本次修法加強有害空氣污染物的排放管制，並授權主管機關劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。此外，新法也增訂吹哨者制度，鼓勵民眾檢舉不法，並建構追繳不法利得之法源；同時要求落實資訊公開，達到全民監督的效果，空污管制將邁向新的里程碑。
賴清德強調，空污法修正通過以後，也賦予環保署及地方政府更多的執法權力，但也意味政府要承擔更多責任。後續相關配套措施及子法修訂等工作，請環保署加速辦理，以完善相關行政整備工作。
但二行程機車還有約100萬台在路上跑，若要禁止二行機車上路，恐怕會對消費者造成嚴重的衝擊。環保署長李應元28日指出，從2020年開始，凡是車齡10年以上的交通工具，都得符合第4期的排放標準，意即排放標準的碳氫化合物（HC）需從9000ppm降低到2000ppm。
李應元強調，環保署初步估計受影響的為二行程機車，四行程機車則不受影響，約有90萬輛左右的機車需受檢驗。但這並不代表10年以上的老舊機車便不得上路，「若這些機車檢驗合格，還是可以上路。」此外，政府也會透過現金補助、退稅等方式來協助業者汰換老舊機車，以減輕民眾汰換老舊交通工具的負擔。
至於移動污染抵換機制是否全部污染物質都納入抵換？李應元強調，移動污染源抵換機制只能夠抵換4種污染排放物，包括柴油微粒飽含重金屬、PAHs、戴奧辛等致癌物，並非所有的污染物都可以抵換，唯有減少有害污染排放物，才能減低空污對人體的危害。
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